Doradztwo Strategiczne - PMR

Baza wiedzy

Potrzebujesz więcej informacji?
Chcesz otrzymać wycenę badania? Napisz do Nas - PMR Consulting
Najnowsze wieści w newsletterze:

Chińczycy wchodzą do gry, podczas gdy inni się z niej wycofują. Potencjał inwestycyjny w branży samochodowej w Rosji i na Białorusi

Analizy rynkowe - PMR


Powrót do Listy Analiz Rynkowych - PMR Consulting


Zachodni producenci samochodów, tacy jak Volkswagen, Ford czy Hyundai, ogłaszają czasowe zawieszenie produkcji w Rosji. A tymczasem Chiński producent, Geely, podjął decyzję o wybudowaniu kolejnej fabryki na Białorusi.

Plany firmy Geely zakładają, że nowa białorusko-chińska fabryka zostanie uruchomiona do początku roku 2017, będzie mogła produkować do 60.000 samochodów rocznie, a jej produkty mają być oferowane przede wszystkim na rynkach unii celnej Białorusi, Kazachstanu i Rosji. Obecne moce produkcyjne tej firmy to 30.000 aut rocznie. A zatem poziomy produkcji uzyskane w roku 2013 i oczekiwane w 2014, w odniesieniu do planowanej wielkości produkcji zaplanowanej na 2017, wynoszą odpowiednio 8,3% w 2013 i 33,3% w 2014 roku. Inwestując w nową fabrykę, Chińscy producenci muszą więc być bardzo pewni, że będą w stanie sprzedać prawie sto tysięcy samochodów tylko w tych trzech krajach. Wiara w sukces ma swoje podstawy w takich czynnikach, jak konkurencyjne ceny, skomplikowana sytuacja gospodarcza i polityczna w Rosji oraz względna stabilność sytuacji ekonomicznej na Białorusi.

Chińscy inwestorzy są mile widziani na Białorusi, ponieważ zazwyczaj są mniej krytyczni wobec białoruskiego rządu niż przedstawiciele krajów europejskich. Poza tym stabilność Białorusi, zapewniana często przez samego prezydenta, pomaga przedsiębiorstwom z Chin uzyskać dostęp do rynku rosyjskiego. A to właśnie w Rosji w 2013 roku sprzedano około 2,78 mln nowych samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych.

Relatywnie niższe koszty pracy (w porównaniu z Rosją) oraz korzystne koszty transportu pozwalają firmie Geely pozycjonować się jako przyszły lider segmentu samochodów klasy średniej. Przykładowo, na Białorusi model SC7 firmy Geely – określany przez producenta jako samochód tej samej klasy co Skoda Octavia, Toyota Corolla czy Volkswagen Jetta – kosztuje do 70% mniej niż wynosi cena powyższych modeli w Moskwie. Dlatego też, nawet mając swoje zakłady produkcyjne w Rosji, niektóre ze wspomnianych wcześniej zachodnich firm nie będą w stanie konkurować cenowo z autami chińskiej produkcji.

W związku z obecną mocno skomplikowaną sytuacją polityczną i gospodarczą w Europie Wschodniej, rynek samochodowy w regionie prawdopodobnie będzie się kurczyć. Według statystyk AEB, tylko w dwóch pierwszych kwartałach roku 2014 sprzedaż samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych w Rosji spadła o 9,9%. Oznacza to, że w średniej perspektywie można spodziewać się wzrostu zainteresowania klientów tańszymi samochodami. A to może zwiększyć atrakcyjność samochodów Geely.

Ma koniec, warto pamiętać i o tym, że niektóre modele, jak na przykład Ford, z oferty ekonomicznej wspięły się ostatnio do klasy średniej, przez co będą całkowicie poza zasięgiem przeciętnego gospodarstwa domowego. Ta zmiana stworzy istotną lukę w podaży tańszych samochodów.

Powrót do Listy Analiz Rynkowych - PMR Consulting